История одной дороги

Для Алины Фоковой :-))
Ладно. Расскажу я тебе ... нет, не сказку, а самую что ни на есть реальную быль. :-))
Жил да был я в одном городе, который находится в зоне резкоконтинентального климата. И летом там температура поднимается до +45, в зимою опускается до -40 градусов. А весною и осенью может колебаться от -15 до +5 в сутки. Сама понимаешь, что для любых строений, в том числе и для дорог, такой климат - самое суровое испытание.

Затеялся в этом городе один неместный предприниматель строить торгово-развлекательный комплекс. И надо было ему сделать к этому комплексу дорогу, чтобы автобусы ходили, чтобы фуры товары подвозили и народ на личных авто подъехать мог.

И спросил он меня не знаю ли я случайно какие-нибудь местные дорожно-строительные организации. Я как раз пару таких знал. Одна контора блатная - очень дружит в руководством города и области. Все тендеры подряд выигрывает. И в городе только она дороги и делает. Причем так, что на следующий год эти дороги надо снова переделывать. Причем она же их сама и переделывает за дополнительные бюджетные деньги.  :-)) Другая контора - бедный родственник. Чудом сохранилась с советских времен (когда-то называлась Гордорстрой). В городе этой конторе работы не давали, потому что см. выше. Поэтому ездили эти мужики работать по всей области и даже за ее пределы. Получали неплохо, но и работали на совесть.

Рассказал я все это предпринимателю. Он сказал, что подумает, и, наверное, обратится во вторую компанию.
И вот в один прекрасный день на подходе к нашему комплексу я увидел кучу дорожной техники, но не второй компании, как предполагал, а первой, которая блатная. Зашел к предпринимателю и спросил – WTF? Почему работают эти халтурщики? Он мне говорит, мол приезжали большие местные шишки и *какбэ намекнули*, что для успешного развития его бизнеса, нужно дружить с нужными людьми и соответственно заказывать услуги в “их организациях”, а не где-то там на стороне. И пообещали “по-дружески” сделать дорогу быстро и не дорого. Ну, как говорится дело хозяйское.

В общем, сделали ему дорогу. Там в общей сложности немного было – километра два с половиной, может три. Сделали за две недели. Насколько это быстро судить не берусь. Но то, что этой дороги хватило ровно на три месяца – это факт. Через три месяца дорожное полотно повело, оно стало проседать и трескаться. Еще через два месяца она стала выглядеть как «под Берлином в 45-ом». Потом была зима. Под льдом и снегом ничего видно не было. А весной снег сошел, и  вместе с ним сошли остатки асфальта. :-))

Я не знаю, пытался ли предприниматель как-то решать этот вопрос с “друзьями”, которые “по-дружески” сделали быстро и недорого. Но факт в том, что через некоторое время возле комплекса появилась техника конторы, которую я первоначально рекомендовал. Они делали дорогу намного дольше предыдущих “строителей”. И даже когда дорога была готова, она все равно еще какое-то время стояла перекрытая, чтобы по ней не ездили. Типа так нужно по техпроцессу. Потом по ней пустили движение.

Многие скептики мне говорили, что и это полотно долго не протянет. Типа тут поток машин большой. И большегрузы ходят. И перепады температуры и все такое прочее. Ага ага. С этой дорогой ничего не случилось ни в течение пяти лет, что я жил в том городе. Ни позже. Недавно жена ездила в тот город в гости. Заезжала в тот торговый комплекс. Дорога пока еще в нормальном состоянии.

Я все это рассказал потому, что считаю, что качество дорог зависит не только от объективных причин, таких как природные условия, температурный режим, интенсивность движения. Но и в огромной мере от того, сколько было “сэкономлено” строителями для своего кармана. Современные технологии позволяют делать такие дороги, которые в любых условиях будут служить долгие годы. Нужно только заинтересованность в хороших дорогах. У нас же пока бывает так, что некоторые дельцы от дорожного бизнеса заинтересованы в прямо противоположном. 

Может быть, мы сами их неправильно воспитываем?

                                                     Из одного разговора:
                                                         - Почему они не уступают место пожилым?
                                                         - А зачем?
                                                         - Они же старые.
                                                         - Старость – это не болезнь, это просто дофига лет …

Сегодня в автобусе наблюдал одну ситуацию. В автобус входит женщина с сыном. Сын школьник, класс третий или четвертый. Есть свободное место. Мать усаживает на него ребенка, а сама остается стоять рядом. Я такое и раньше видел, причем довольно часто. Но просто не придавал этому значения. А тут вдруг задумался о том, какой пример мать подает своему сыну, чему она его учит. Он ведь привыкнет к такому положению вещей. Да, его будут в школе учить, что нужно уступать место старшим, старым, больным, беременным, с маленькими детьми на руках. Может быть, даже кто-то объяснит, что мужчина должен уступить место женщине, даже если она совсем не старая. Просто потому, что он мужчина. Вот только поймет ли он все это? Скажите, чего ради он должен уступать место какой-то незнакомой тетке, если даже его собственная самая лучшая на свете мама стоит, когда он сидит? И не надо потом  этой маме жаловаться на то, какие нынче невоспитанные дети пошли, что не уступают место в транспорте тем, кто в этом нуждается. Потому что других детей воспитывают другие родители, но точно так же как она воспитывает своего сына.