История одной дороги

Для Алины Фоковой :-))
Ладно. Расскажу я тебе ... нет, не сказку, а самую что ни на есть реальную быль. :-))
Жил да был я в одном городе, который находится в зоне резкоконтинентального климата. И летом там температура поднимается до +45, в зимою опускается до -40 градусов. А весною и осенью может колебаться от -15 до +5 в сутки. Сама понимаешь, что для любых строений, в том числе и для дорог, такой климат - самое суровое испытание.

Затеялся в этом городе один неместный предприниматель строить торгово-развлекательный комплекс. И надо было ему сделать к этому комплексу дорогу, чтобы автобусы ходили, чтобы фуры товары подвозили и народ на личных авто подъехать мог.

И спросил он меня не знаю ли я случайно какие-нибудь местные дорожно-строительные организации. Я как раз пару таких знал. Одна контора блатная - очень дружит в руководством города и области. Все тендеры подряд выигрывает. И в городе только она дороги и делает. Причем так, что на следующий год эти дороги надо снова переделывать. Причем она же их сама и переделывает за дополнительные бюджетные деньги.  :-)) Другая контора - бедный родственник. Чудом сохранилась с советских времен (когда-то называлась Гордорстрой). В городе этой конторе работы не давали, потому что см. выше. Поэтому ездили эти мужики работать по всей области и даже за ее пределы. Получали неплохо, но и работали на совесть.

Рассказал я все это предпринимателю. Он сказал, что подумает, и, наверное, обратится во вторую компанию.
И вот в один прекрасный день на подходе к нашему комплексу я увидел кучу дорожной техники, но не второй компании, как предполагал, а первой, которая блатная. Зашел к предпринимателю и спросил – WTF? Почему работают эти халтурщики? Он мне говорит, мол приезжали большие местные шишки и *какбэ намекнули*, что для успешного развития его бизнеса, нужно дружить с нужными людьми и соответственно заказывать услуги в “их организациях”, а не где-то там на стороне. И пообещали “по-дружески” сделать дорогу быстро и не дорого. Ну, как говорится дело хозяйское.

В общем, сделали ему дорогу. Там в общей сложности немного было – километра два с половиной, может три. Сделали за две недели. Насколько это быстро судить не берусь. Но то, что этой дороги хватило ровно на три месяца – это факт. Через три месяца дорожное полотно повело, оно стало проседать и трескаться. Еще через два месяца она стала выглядеть как «под Берлином в 45-ом». Потом была зима. Под льдом и снегом ничего видно не было. А весной снег сошел, и  вместе с ним сошли остатки асфальта. :-))

Я не знаю, пытался ли предприниматель как-то решать этот вопрос с “друзьями”, которые “по-дружески” сделали быстро и недорого. Но факт в том, что через некоторое время возле комплекса появилась техника конторы, которую я первоначально рекомендовал. Они делали дорогу намного дольше предыдущих “строителей”. И даже когда дорога была готова, она все равно еще какое-то время стояла перекрытая, чтобы по ней не ездили. Типа так нужно по техпроцессу. Потом по ней пустили движение.

Многие скептики мне говорили, что и это полотно долго не протянет. Типа тут поток машин большой. И большегрузы ходят. И перепады температуры и все такое прочее. Ага ага. С этой дорогой ничего не случилось ни в течение пяти лет, что я жил в том городе. Ни позже. Недавно жена ездила в тот город в гости. Заезжала в тот торговый комплекс. Дорога пока еще в нормальном состоянии.

Я все это рассказал потому, что считаю, что качество дорог зависит не только от объективных причин, таких как природные условия, температурный режим, интенсивность движения. Но и в огромной мере от того, сколько было “сэкономлено” строителями для своего кармана. Современные технологии позволяют делать такие дороги, которые в любых условиях будут служить долгие годы. Нужно только заинтересованность в хороших дорогах. У нас же пока бывает так, что некоторые дельцы от дорожного бизнеса заинтересованы в прямо противоположном.