Об UPSах FSP

          Одна партия этих UPS была куплена примерно за три месяца, до того, как я устроился на работу. Когда количество техники в офисе увеличилось и пришла пора покупать еще одну партию, я решил купить такие же. Причин было две - очень привлекательная цена и то, что эти UPS исправно выполняют свои функции.

          Точнее выполняли. Потому, что через год или чуть больше с момента покупки первой партии начались "чудеса". В течение двух дней из строя вышли 8 устройств. Вскрытие показало, что из строя вышла батарея. Причем в большинстве случаев (5 из 8) она еще и лопнула. Затем в течение двух недель вышла из строя все оставшиеся устройства из первой партии. Одни перестали держать, другие и вовсе не включались.

         Я было подумал, что попалась некачественная партия. Но три месяца спустя из строя вышли ВСЕ устройства из второй партии. В аккурат по истечении года с момента их покупки. Я не знаю, что это. Или неуемная экономия производителя, который экономит на батареях или злой умысел - "Купил, попользовался? Теперь выбрасывай и покупай новый". Но ТРИДЦАТЬ сдохших UPSов, пять из которых ремонту не подлежат (электролит из лопнувших батарей вытек на плату) это слишком даже для меня. :-))) Поэтому я  для себя решил, что покупать продукты этой компании больше не стоит. И другим посоветую этого не делать.

Watch_Dogs

     Я давно наблюдал за этой игрой. Еще со времени появления первого анонса на AG.RU. Внимательно следил за новостями от разработчиков. За их обещаниями. Когда игра вышла, получилось так, что мне некогда было играть. Были другие, более важные дела. А когда наконец-то появилось время для игры, я первым делом зашел на сайт AG.RU, (http://www.ag.ru/games/watch-dogs) чтобы узнать, что думают об игре те, кто уже успел в нее поиграть. И был очень смущен низким рейтингом игры – 65%. Я на личном опыте убедился, что игры с рейтингом ниже 70% - отстой и лишняя трата денег. Открыл раздел статистки и увидел, что примерно половина проголосовавших поставила игре оценку 0%. Т.е. этим людям игра не понравилась абсолютно. А другая половина поставила оценки в диапазоне от 60% до 90%. Кому же верить? Рецензии на сейте нет до сих пор. Видимо сами критики AG не определились с оценкой для этой игры. :-))

     Решил почитать отзывы. Но и там оказалось такое же разнообразие совершенно противоположных мнений. Критики игры сравнивали ее с GTA IV и указывали на очевидные недостатки и недочеты. Защитники игры указывали, что Watch_Dogs не GTA и сравнивать их глупо. Тогда первые обвиняли вторых, что те купили игру за дорого (800 руб) и теперь выгораживают ее лишь потому, что не хотят выглядеть дураками.

     Да, я тоже считал, что 800 руб. довольно дорого и сомневался, стоит ли покупать игру, которой недовольно такое количество людей. Но одной прекрасной ночью Steam объявил ночную распродажу и снизил цену на Watch_Dogs до 480 руб. Это была та сумма, которой я был готов рискнуть.

О плохом

     Я сразу признаюсь, что игрой я остался доволен. И потому, что в этом отзыве я ее буду хвалить, то сначала я ее поругаю. :-))

     Сейчас любую игру, где есть герой, которого видно со спины, и который мотается по большому городу на авто, мото, лодках и прочем транспорте и выполняет всякие разные задания, принято сравнивать с GTA. И если сравнивать игры в плане отношения к мелочам, то эго сравнение оказывается совсем не в пользу Watch_Dogs.

Первое, что бросается в глаза – абсолютно не соответствующие окружающей обстановке отражения в окнах и витринах. И это при том, что сам Эйден Пирс в них вообще никак не отражается. Блин, даже Duke Nukem выпуска 1996 года имел собственное отражение в зеркалах. А тут что?! Уж извините, но при таких драконовских требованиях игры к системе, это сильно смахивает на халтуру.

     Второе небольшое, но заметное упущение – следы пуль на разных поверхностях. Они есть практически на всех поверхностях Но их нет на земле, и нет всплесков на воде.

     Третье – управление. Для тех, кто играл в Hitman, не составит труда быстро освоиться с управлением. Но все-таки некоторые, на мой взгляд, очень странные вещи будут раздражать даже самых терпеливых игроков. Один раздражающий момент – это укрытия. Пирс не может просто так присесть. Он лишь слегка пригибается, находясь на вражеской территории. А что бы полностью спрятаться за каким-нибудь укрытием, надо нажимать отдельную клавишу. И все бы ничего, ведь такое мы уже видели, например, в Mass Effect. Но здесь это реализовано, как-то … коряво что ли … Например, подбегая к ящику, Пирс может спрятаться не на противоположной от врагов стороне, а сбоку, т.е. на самом виду у противников. И при этом просто так сменить позицию и шмыгнуть за угол укрытия не получится. Он – «прилипает». И чтобы завернуть за угол надо: 1) развернуться лицом к этому углу, 2) подползти вплотную к этому углу, 3) нажать клавишу. Такое количество движений (торможений?) иногда во время жарких перестрелок оказывается для героя летальным. Еще один ОЧЕНЬ раздражающий момент – это хронический шейный остеохондроз главного героя. :-)) Ну не может главный герой просто задрать голову вверх, чтобы увидеть, например, зависший над ним полицейский вертолет. Только если вытащить оружие и прицелиться. Только так и никак иначе! А вот когда снайперу, сидящему в вертолете, хватает двух-трех выстрелов, чтобы отправить Эйдена Пирса к последнему сохранению, то это бесит, бесит, и еще раз бесит.

Думаю, что достаточно о плохом. Пора о хорошем.

О хорошем

Город

     Первое, что поражает в Watch_Dogs – это город Чикаго. Но поражает он не размерами. Его размеры вполне сравнимы с тем же Либерти Сити. Он больше поражает своим устройством. Здесь город уже не просто декорации. Это целая система, с которой игрок очень тесно взаимодействует. Он дает намного больше свободы, чем в других играх, в которые мне приходилось играть. Это первая игра, где мне было интересно просто гулять или кататься по городу, наблюдая за его обитателями. Кстати, для этого авторы внесли в него дополнительное развлечение в виде чекпоинтов. Все они расположены возле достопримечательностей Чикаго. И если возьметесь не только посетить их все, но и прочитаете описания к ним, то узнаете о Чикаго много интересного. А возможность получать на чекпоинтах подарки от других игроков, и оставлять подарки для них – приятный бонус.

     Город был бы не столь интересен, если бы не его горожане. Обитатели Чикаго удались авторам на славу. Безо всяких преувеличений. Это уже не просто безымянные болванчики, пусть и хорошо нарисованные, которые идут или едут из пункта А в пункт Б и пропадают навсегда стоит вам только их потерять из виду. Нет! Эти горожане игрового Чикаго очень похожи на настоящих людей. У них даже есть имена и кое-какая история. И они идут куда-то по своим делам, разговаривают друг с другом, общаются по телефону. Спорят, ссорятся и даже дерутся. А если вдруг на перекрестке произойдет авария, то они сразу вытаскивают смартфоны и начинают снимать. Все как у людей. И поэтому если вы их толкаете, они реагируют. Причем по-разному. Вежливые извиняются, хотя даже не виноваты. А другие могут и наорать. Впрочем, в драку с вами все равно не полезут.

     В общем, город мне понравился. Он красив и интересен. И этого интереса хватает, по крайней мере, до конца основной сюжетной линии.

Сюжет

     Те, кто критиковал игру, очень много писали о сюжете. Мол, сюжет скучен и банален – у Пирса убивают племянницу и он начинает за нее мстить. И начав играть, я был готов разделить их имение.

     Действительно завязка сюжета обыденная – Пирс и его напарник взламывают сеть отеля Мерло. Но что-то пошло не так. Они почти получили странный файл и на том засветились. И спустя какое-то время на Пирса, его сестру и двоих ее детей происходит покушение. Племянница погибает. Все так. Но эти критики, похоже, не прошли игру даже дальше 2-й части и принялись критиковать. Э нет, ребята! Вы рано начали!

     Сюжет игры раскрывается постепенно. И, что очень важно, не только в основных миссиях. Я даже думаю, что если играть только сюжетную линию, то очень многие важные и интересные факты и события вообще окажутся за кадром. Игра требует внимательного и вдумчивого прохождения. Проходите второстепенные миссии и расследования, внимательно слушайте перехваченные звуковые файлы и смотрите видео. Подслушивайте, подсматривайте. В конце концов, хакер вы или кто? :-)) И тогда из этих крупиц информации, словно мозаика из кусочков, появится самая суть событий. Только тогда  город откроет вам свои тайны, и разрозненные события постепенно сложатся в единую цепочку. Которая приведет вас к пониманию, кому на самом деле принадлежит город, и кто и зачем создал ctOS.

     И дам небольшой совет. Постарайтесь все второстепенные расследования закончить до выполнения основной финальной миссии. Тогда на фоне титров вы сможете увидеть репортажи на ctTV, в которых расскажут, к каким последствиям привели ваши действия.

Войнушки

     Боевая система в Watch_Dogs, если свыкнуться (смириться?) с управлением, о котором я рассказывал выше, вполне неплоха. Большой выбор оружия и спецсредств. Кстати, последние игрок может не только покупать, но и собирать самостоятельно из компонентов. Большую часть оружия можно приобрести в оружейных магазинах или взять с трупов врагов в виде трофеев. Некоторые особые стволы даются за прохождение определенных основных или дополнительных миссий. Компоненты для спецсредств можно найти в городе или купить в ломбарде.

     В игре два основных стиля боевых действий. Brute force (грубая сила) или stealth (невидимка). Для первого стиля у вас куча разного оружия от пистолетов и до гранатометов, плюс СВУ и гранаты. Для второго потребуются лишь пистолет с глушителем и телескопическая дубинка для нейтрализации без убийства. Как вам придется действовать – большей частью ваше личное дело. Но есть миссии, где противника надо взять живым. И потому придется использовать только дубинку. Я предпочитал скрытный способ, когда это было возможно. Потому что если нашуметь враги вызывают подкрепление, и справиться с ним бывает непросто.

     В игре четыре уровня сложности (низкий, средний, высокий и реалистичный). Я играл на среднем. И даже на нем мне пришлось изрядно попотеть в некоторых миссиях, где не удавалось сделать все по-тихому. :-)) Противники довольно сообразительные. Напролом не прут, обходят с флангов. Грамотно укрываются. И активно и эффективно используют гранаты. Противники из любой фракции опасны. Будь то полицейские, бандиты из South Club, устранители или охранники Blum. У полицейских есть вертолеты со снайперами, от которых очень трудно скрыться. У бандитов есть бойцы в тяжелых бронекомплектах, которых можно только взорвать или победить в рукопашной. Устранители берут числом и скорострельным автоматическим оружием. И тачки водят они как настоящие черти! :-))

     И уходить от погони приходится по-настоящему. Здесь нет автомастерских, как в GTA, куда можно спрятаться, типа «меня не трогайте, я в домике». Здесь придется отрываться от погони, используя все свое мастерство вождения и свои хакерские трюки - отключение светофоров на перекрестках, поднятие заграждений на проездах или разведение мостов через каналы. А в случае с полицией, если даже вы оторветесь от погони, это еще не значит, что вы в безопасности. Полицейские могут запустить сканеры ctOS и все электронные следящие устройства города начнут вас искать. И если найдут, то вам придется снова уходить от полицейской погони.

     Справиться со всеми этими проблемами вам помогут спецсредства и навыки. Да-да, навыки. Эта игра еще и RPG. :-))  Проходите миссии, чтобы получать опыт и очки навыков. Я на своем опыте убедился, что от погони иногда легче оторваться, уехав на электричке. Вот только управлять поездом вам нужно будет сначала научиться. Да и навык выводить из строя электронную аппаратуру вертолетов тоже не будет лишним.

Транспорт

     В игре, по крайней мере, в базовой версии, доступны лишь наземные и водные виды транспорта. Наземные очень разнообразны. Количество видов водного транспорта не так велико. Кто-то из критиков игры писал, что, мол, физика игры переписывалась полностью с чистого листа буквально за неделю до релиза. Если это действительно так, то я снимаю шляпу перед разработчиками! Физика у них получилась на пять с плюсом.

     Машины и лодки имеют массу и соответствующую ей инерцию. Управляемость транспортом вменяемая и приятная. Заносы, пробуксовки, перевороты и прыжки выглядят очень реалистично. Уклон дороги тоже имеет значение. Разные модели машин имеют разные характеристики. Обычные бюджетные авто для города хороши для поездок по городу. Спортивные – для преследования врагов или стремительного отступления, но не слишком крепкие. Пикапы хороши для бездорожья и не слишком быстрые, но крепкие. Проходя миссии, игрок получает доступ к новым маркам автомобилей. Автомобиль можно заказать по телефону. И желательно выбирать машину в зависимости от задачи, которую вы планируете выполнять. Кстати, сильно поврежденная машина едет и управляется хуже. И дребезжит так, словно вот-вот развалится. :-))

     И еще немного про транспорт. Критики писали, что на машинах не остается царапин и вмятин. Я это тоже заметил. Но заметил еще и вот что. Первое – вмятин и царапин не остается. Какое-то время. Но если бить машину постоянно, то, в конце концов, она поцарапается, помнется и даже может сломаться так, что уже не поедет.

Мультиплеер

     В Watch_Dogs очень интересная реализация мультиплеера. Здесь другие игроки вторгаются непосредственно в ваш игровой процесс. Представьте, идете вы такой по городу, приглядываетесь к прохожим. С чьего бы счета снять тысячу-другую долларов себе на расходы? И вдруг БАЦ! Ваш смартфон (Profiler) истерично вас предупреждает, о том, что игрок [nickname] вас взломал и похищает ваши данные. А заодно и ваши деньги. Да-да, те самые деньги, которые вы сами своровали у прохожих, но еще не успели обналичить в банкомате. И теперь ваша задача, сканируя ближайших прохожих, вычислить злоумышленника и убить его. Иногда мне это удавалось. Иногда нет. Причем даже чаще не удавалось. Потому что нападающий имеет преимущество в виде эффекта неожиданности. Но и сам я пограбил других игроков от души. Правда, потом я отключил в настройках игры сетевые вторжения. Ну, очень уж часто нападают. Не дают спокойно исследовать город и наслаждаться его красотами. Может быть, когда мне больше будет нечем заниматься в Чикаго, я снова буду взламывать своих коллег. :-))

Итого

     Watch_Dogs мне понравилась. Несмотря на все ее недостатки, я получил огромное удовольствие от прохождения этой игры. И теперь с чистой совестью советую ее друзьям и знакомым. У меня есть подозрение, что критики, поносившие игру и поставившие ей 0% на AG.RU – это люди, которые прикупили пиратки. А возможно игра действительно была сырая на момент релиза. В таком случае ее серьезно доработали. Настолько серьезно, что моя оценка для этой игры на AG.RU – 80%

Решено: Когда Avast! капризничает. Служба avast! отключена.

Мне нравится этот антивирус. Даже несмотря на его недостатки и заскоки. Я посоветовал его многим своим друзьям и знакомым. И так случилось, что у троих их них (ОС Windows XP) возникла проблема такого плана:

В трее значок avast! отображается с красным значком «крестик», а вплывающая подсказка информирует вас о том, что ваша система не защищена. Открыв двойным щелчком главное окно avast!, вы видите такую картинку:

Щелчок по кнопке «Устранить все» или по команде «Пуск» не дают никакого эффекта. Переустановка программы проблему тоже не решила. После переустановки avast! и перезагрузки системы все повторилось, и система снова оказалась под угрозой. Попытка запустит сервис avast! Antivirus (AvastSvc.exe) из консоли services.msc вручную или хотя бы изменить тип запуска сервиса не удались потому, что к этой службе нет доступа.

Я не нашел причин, почему возникает эта ситуация, но после долгих проб и ошибок мне удалось ее решить.

Итак:

1. Перезагружаем систему в безопасный режим.

2. Запускаем regedit или другой редактор реестра

3. Открываем раздел HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services
Здесь хранятся данные о службах вашей системы.
Update: У вас может оказаться несколько веток CurrentControlSet. Отличаться они будут только номерами. Чтобы починить Avast! наверняка выполните следующее 4-е действие для каждой ветки.

4. Находим последовательно службы, относящиеся к avast!

Вот список тех, которые были у меня:

aswHwid

aswMonFlt

AswRdr

aswRvrt

aswSnx

aswSP

aswTdi

aswVmm

И в каждой из них присваиваем параметру «Start» значение «2» (соответствует типу запуска Auto).

5. Находим в этом же разделе службу «avast! Antivirus» и параметру «Start» и также присваиваем значение «1»  (тип запуска Auto)

6. Перезагружаем систему.

7. Все должно заработать.

История одной дороги

Для Алины Фоковой :-))
Ладно. Расскажу я тебе ... нет, не сказку, а самую что ни на есть реальную быль. :-))
Жил да был я в одном городе, который находится в зоне резкоконтинентального климата. И летом там температура поднимается до +45, в зимою опускается до -40 градусов. А весною и осенью может колебаться от -15 до +5 в сутки. Сама понимаешь, что для любых строений, в том числе и для дорог, такой климат - самое суровое испытание.

Затеялся в этом городе один неместный предприниматель строить торгово-развлекательный комплекс. И надо было ему сделать к этому комплексу дорогу, чтобы автобусы ходили, чтобы фуры товары подвозили и народ на личных авто подъехать мог.

И спросил он меня не знаю ли я случайно какие-нибудь местные дорожно-строительные организации. Я как раз пару таких знал. Одна контора блатная - очень дружит в руководством города и области. Все тендеры подряд выигрывает. И в городе только она дороги и делает. Причем так, что на следующий год эти дороги надо снова переделывать. Причем она же их сама и переделывает за дополнительные бюджетные деньги.  :-)) Другая контора - бедный родственник. Чудом сохранилась с советских времен (когда-то называлась Гордорстрой). В городе этой конторе работы не давали, потому что см. выше. Поэтому ездили эти мужики работать по всей области и даже за ее пределы. Получали неплохо, но и работали на совесть.

Рассказал я все это предпринимателю. Он сказал, что подумает, и, наверное, обратится во вторую компанию.
И вот в один прекрасный день на подходе к нашему комплексу я увидел кучу дорожной техники, но не второй компании, как предполагал, а первой, которая блатная. Зашел к предпринимателю и спросил – WTF? Почему работают эти халтурщики? Он мне говорит, мол приезжали большие местные шишки и *какбэ намекнули*, что для успешного развития его бизнеса, нужно дружить с нужными людьми и соответственно заказывать услуги в “их организациях”, а не где-то там на стороне. И пообещали “по-дружески” сделать дорогу быстро и не дорого. Ну, как говорится дело хозяйское.

В общем, сделали ему дорогу. Там в общей сложности немного было – километра два с половиной, может три. Сделали за две недели. Насколько это быстро судить не берусь. Но то, что этой дороги хватило ровно на три месяца – это факт. Через три месяца дорожное полотно повело, оно стало проседать и трескаться. Еще через два месяца она стала выглядеть как «под Берлином в 45-ом». Потом была зима. Под льдом и снегом ничего видно не было. А весной снег сошел, и  вместе с ним сошли остатки асфальта. :-))

Я не знаю, пытался ли предприниматель как-то решать этот вопрос с “друзьями”, которые “по-дружески” сделали быстро и недорого. Но факт в том, что через некоторое время возле комплекса появилась техника конторы, которую я первоначально рекомендовал. Они делали дорогу намного дольше предыдущих “строителей”. И даже когда дорога была готова, она все равно еще какое-то время стояла перекрытая, чтобы по ней не ездили. Типа так нужно по техпроцессу. Потом по ней пустили движение.

Многие скептики мне говорили, что и это полотно долго не протянет. Типа тут поток машин большой. И большегрузы ходят. И перепады температуры и все такое прочее. Ага ага. С этой дорогой ничего не случилось ни в течение пяти лет, что я жил в том городе. Ни позже. Недавно жена ездила в тот город в гости. Заезжала в тот торговый комплекс. Дорога пока еще в нормальном состоянии.

Я все это рассказал потому, что считаю, что качество дорог зависит не только от объективных причин, таких как природные условия, температурный режим, интенсивность движения. Но и в огромной мере от того, сколько было “сэкономлено” строителями для своего кармана. Современные технологии позволяют делать такие дороги, которые в любых условиях будут служить долгие годы. Нужно только заинтересованность в хороших дорогах. У нас же пока бывает так, что некоторые дельцы от дорожного бизнеса заинтересованы в прямо противоположном. 

Может быть, мы сами их неправильно воспитываем?

                                                     Из одного разговора:
                                                         - Почему они не уступают место пожилым?
                                                         - А зачем?
                                                         - Они же старые.
                                                         - Старость – это не болезнь, это просто дофига лет …

Сегодня в автобусе наблюдал одну ситуацию. В автобус входит женщина с сыном. Сын школьник, класс третий или четвертый. Есть свободное место. Мать усаживает на него ребенка, а сама остается стоять рядом. Я такое и раньше видел, причем довольно часто. Но просто не придавал этому значения. А тут вдруг задумался о том, какой пример мать подает своему сыну, чему она его учит. Он ведь привыкнет к такому положению вещей. Да, его будут в школе учить, что нужно уступать место старшим, старым, больным, беременным, с маленькими детьми на руках. Может быть, даже кто-то объяснит, что мужчина должен уступить место женщине, даже если она совсем не старая. Просто потому, что он мужчина. Вот только поймет ли он все это? Скажите, чего ради он должен уступать место какой-то незнакомой тетке, если даже его собственная самая лучшая на свете мама стоит, когда он сидит? И не надо потом  этой маме жаловаться на то, какие нынче невоспитанные дети пошли, что не уступают место в транспорте тем, кто в этом нуждается. Потому что других детей воспитывают другие родители, но точно так же как она воспитывает своего сына.

Как я торговал с Forex Club

Торговал с Forex Club больше года. И на учебном счете и на реальном. Главная проблема этой конторы – открытие и закрытие позиций и обработка ордеров.

На учебном счете позиции открываются и закрываются моментально, но зато когда торгуешь на реальном – запрос цены идет по 15 – 20 сек., а если в этот момент на рынке начинается стремительное движение цены, то и вообще можно потерять всю прибыль и уйти в минуса и так и не успеть закрыть позицию. :-( Говорят, что на учебных счетах позиции открываются и закрываются программой в автоматическом режиме, а на реальных счетах открытие/закрытие позиции чуть ли не вручную операторами производится. Если это правда, то это очень ненадежно и можно легко пролететь. Если не правда, то зачем нужен такой ДЦ с таким низким уровнем программного и технического обеспечения?

Да-да, я уже знаю, что есть такая штука как ордера :-), и нечего позиции открывать и закрывать, так сказать «на горячую».  Однако, исполнение ордеров в Forex Club – это вообще отдельная песня, причем грустная.

Пример первый.

Открываю длинную позицию, и выставляю взаимоотменяемые ордера Take profit и Stop Loss. Цена идет в нужном мне  направлении, доходит до отметки, где я поставил Take profit и … ордер почему-то не срабатывает. :-( Затем цена разворачивается и идет в обратном направлении, и она даже не дошла до уровня, где я установил Stop Loss, как этот ордер срабатывает, и я теряю свои кровно заработанные денежки. Пишу по этому поводу в саппорт, а там мне объясняют про проскальзывание цены, ля-ля-тополя, чисто технический аспект, не с тобой одним такое случается и т.д. и т.п. ОК. Я успокоился, ну ладно, и с людьми и с компами бывают проблемы. Продолжаю торговать. И продолжаю сталкиваться с такими же случаями, причем не только у меня, но и у друзей и знакомых, которые торгуют тут же. Поверьте, за год торговли у меня подобралась неплохая статистика таких случаев. Если рассуждать здраво, и учитывать, что это «чисто техническая ошибка», то следовало бы предположить, что она будет происходить в раскладе 50/50 (в мою пользу/в убыток мне). Но вот что удивительно – на этих ошибках я НИКОГДА НЕ ПОЛУЧАЛ ПРИБЫЛИ, т.е. на этих ошибках я ВСЕГДА ТЕРЯЛ ДЕНЬГИ.

Пример второй и последний.

Как в первом случае открываю длинную позицию, и выставляю взаимоотменяемые ордера Take profit и Stop Loss. Цена идет в нужном мне  направлении, и вдруг срабатывает мой Stop Loss и я теряю деньги … Цена вообще не двигалась в этом направлении, она даже не пересекала отметки, на которой я купил. Мне пытались это все объяснить, типа это было пиковое движение цены в очень короткий период времени, типа цена резко упала в аккурат до моего Stop Loss на какую-то долю секунды, а потом вернулась назад. При этом ни на одном графике ни в одном таймфрейме этого движения нет. :-) Этот случай переполнил чашу моего терпения. И я завязал с торговлей в этой конторе и вывел оставшиеся деньги с торгового счета.

Кстати, деньги с Forex Club выводятся без проблем в течение 3-х рабочих дней. Здесь никаких нареканий нет. Вот только главное, чтобы было что выводить. :-)

О водителях, пешеходах и взаимоуважении.

            Не помню, что это было за радио. Но там в прямом эфире в студию дозванивались водители и пешеходы и выражали свое отношение к участникам дорожного движения. Больше всех запомнился один парень, заявивший, что все водители хамы, и он их всех ненавидит. На вопрос ведущей водит ли он сам автомобиль, он гордо ответил, что машины у него нет и вообще он «любит ходить пешком». Я не знаю, с чем связана такая его негативная реакция. Может просто завидует автовладельцам, а может быть, он когда-то попал в ДТП и был сбит автомобилем.

            В течение дня мне приходится в равной мере быть и водителем и пешеходом. И я попытался разобраться в своих ощущениях. Действительно ли все так плохо во взаимоотношениях водителей и пешеходов?

            Сначала попробовал взглянуть на проблему глазами пешехода. Сразу вспомнились старые советские времена. Мне было 10 лет, я учился в 4-м классе. Уроки ПДД. Все было предельно просто и ясно. «Зеленый» - иди. «Красный» - стой. Переходя дорогу, посмотри налево, потом направо. Дорогу переходи перпендикулярно проезжей части, чтобы как можно меньше времени находиться на проезжей части. Стоящий автобус/троллейбус обходи сзади, а трамвай спереди. Это основные правила для пешеходов, которые помогают избежать неприятностей, и которые актуальны до сих пор. Конечно, бывают разные ситуации, когда, даже соблюдая все правила, можно серьезно влипнуть.

            И как раз в таких ситуациях начинаются претензии к водителям. Наиболее опасные и раздражающие ситуации, когда тебя не пропускают на пешеходном переходе. Особенно когда это регулируемый пешеходный переход, и ты идешь на зеленый свет, а этот водятел едет на красный и пролетает в нескольких сантиметрах от тебя.

            Однажды, когда такой случай произошел со мной, и я увидел, что машина этого, мягко выражаясь, чудака заезжает на стоянку перед супермаркетом, я пошел к нему. Было нестерпимое желание набить ему морду, чтобы в следующий раз был внимательнее. Однако на стоянке оказалось слишком много людей. Затевать драку на глазах толпы свидетелей было бы не очень разумно. Пришлось высказать ему (в том числе и русским нелитературным) все, что я думаю о нем и его вождении. Он воспринял мое возмущение агрессивно, начал хамить, но когда я попытался оттянуть его в какое-нибудь более уединенное местечко, где бы он смог показать мне всю свою крутизну, он, хоть и был с приятелем, как-то сразу стушевался и быстренько пошел в здание супермаркета, справедливо полагая, что там то я его точно бить не буду. И не выходил оттуда, пока я не ушел. Жаль, не удалось его поучить. Однако я думаю, что после этого случая он будет внимательнее, и научится пропускать пешеходов. J

            Другая ситуация, когда, поворачивая и съезжая с дороги, некоторые водители забывают (забивают?) пропускать пешеходов, путь которых они пересекают. Причем заметил интересную закономерность. Если сразу за поворотом стоит машина ГАИшников, то все водители правила помнят. А как только ее нет, половина их про эти правила сразу забывает.

            Кстати, от работы сотрудников дорожной полиции и величины штрафов напрямую зависит общий уровень «воспитанности» водителей. Мне доводилось бывать в разных городах. И законы и правила ПДД в них одинаковые, но уровень соблюдения этих правил разный. Причем он абсолютно не зависит от размера города. Есть города, где водители поражают своей дисциплинированностью. А есть другие города, где складывается впечатление, что водители объявили охоту на пешеходов. Есть города со своими неписаными правилами. Например, в некоторых городах пешеходов на нерегулируемых переходах пропускают только когда их трое или больше. А одному даже соваться на дорогу нечего.

            Еще один раздражающий момент – автомобили, припаркованные на тротуарах. Я спокойно отношусь к тем, кто ставит свою машину на тротуар так, что остается достаточно места, чтобы пройти самому и, например, провести коляску с ребенком. Иногда это даже разрешено правилами, когда установлен знак «стоянка с частичным въездом на тротуар». Но когда водитель ставит свою машину так, что ее приходится обходить по проезжей части, это уже слишком.

            Часто люди жалуются на то, что водители ездят по тротуарам. Это серьезное нарушение правил. Но, честно говоря, это проблема самая решаемая. Например, у нас в городе некоторые «самые умные» водители приспособились объезжать пробки через дворы. Тогда жильцы просто перегородили дворы столбиками из обрезков труб. Столбики сделали красивые с навершиями в виде шаров, покрасили яркой краской. Для пешеходов и велосипедистов препятствием не являются, а машины не проедут. Во двор можно въехать, с одной или с другой стороны. Но сквозное движение стало невозможным.

            Еще одна тема для недовольства пешеходов некоторыми водителями – так называемый «сезон дождей». Когда наши, не самые лучшие в мире, дороги покрываются огромными лужами. И по какому-то закону подлости эти лужи всегда оказываются прямо напротив пешеходных переходов и автобусных остановок. И когда очередной лихой водила пролетает по этой луже, и тебя с ног до головы обдает холодной и грязной водой, недовольство перерастает в ненависть. Прямо таки тянет на насилие.

            Когда я только учился  водить и ездил с инструктором, я сам окатил пешехода. Мой инструктор тогда сказал: «будешь продолжать в том же духе – когда-нибудь получишь в табло или кирпич в лобовуху, а то и более серьезные неприятности поимеешь».

            Кстати, я заметил, что опытные водители въезжают в лужи медленно и аккуратно, потому что понимают, что под тонким, на первый взгляд, слоем воды может оказаться глубокая яма, открытый люк или еще какая-нибудь неприятность. И встреча с этой неприятностью на высокой скорости может закончиться плачевно не только для автомобиля, но и для самого водителя.

            Наверняка есть еще масса самых разных ситуаций, когда водители-хамы портят жизнь нормальным пешеходам. Просто я их упустил из виду, потому что сам с ними не сталкивался и мои друзья и знакомые мне о них не рассказывали.

            А теперь я попробую взглянуть на эти проблемы с другой стороны. Так сказать с водительского места.

            Когда я впервые сел за руль у меня появилось такое ощущение, что пешеходы нарочно пугают меня, кидаясь под колеса. Некоторые из них примерно мои ровесники. Т.е. тоже должны были в школе учить основы ПДД. Но если они их учили, то почему не соблюдают? Почему люди так халатно относятся к собственной безопасности?

            Однажды я собрался переходить дорогу по нерегулируемому переходу. Впереди идет девушка, тоже собирается переходить. Я, как положено, смотрю налево и вижу быстро приближающийся автомобиль. В то время я уже имел немалый водительский стаж, поэтому определил, что авто движется намного быстрее разрешенных в городе 60км/ч. Я сбавляю шаг, и слежу за машиной. Расстояние 40м, затем 30 м. … все, он не успеет остановиться, да и, скорее всего, вообще не собирается останавливаться. А девушка как шла себе, так и идет и вообще не смотрит по сторонам. Я кричу ей: «Стой!», и даже протягиваю руку, чтобы схватить ее за одежду. Хватить не пришлось. Она остановилась. И буквально в следующее мгновение мимо пролетел тот автомобиль.

- Ты что его не видишь?! Куда же ты лезешь под колеса?! – спрашиваю ее.

- Я по переходу иду! Если он меня собьет, то будет отвечать! – с вызовом в голосе отвечает она.

- Да. Он ответит. Его посадят лет на пять. А может даже на десять. А тебе от этого будет веселее в гробу лежать? – меня злит ее безалаберность.

Стоит, молчит, побледнела. Сразу видно, что она о таких последствиях даже не задумывалась.

            И та девушка не одна такая. Большинство пешеходов почему-то уверены, что с ними никогда ничего не случится.  Даже если они нарушают правила дорожного движения.

Наверное, самое распространенное нарушение ПДД у пешеходов – переход дороги в неположенном месте. Они переходят в 10 – 15 метрах от нормального (иногда даже регулируемого) пешеходного перехода или перекрестка. Они переходят дорогу в местах, где на дороге нанесена разметка «сплошная линия» или «двойная сплошная линия». Они переходят дорогу в местах, где проезжая часть отделена от тротуаров ограждением. Они просто перепрыгивают через это ограждение. Иногда прямо под колеса машин. И если днем их еще можно заметить, то ночью, когда ослепляют фары встречных машин, увидеть пешехода, да еще одетого в темную одежду, можно только с небольшого расстояния. И этого расстояния уже может не хватить для остановки.

            У меня у самого был такой случай. К счастью я никого не сбил, но напугался очень сильно. Я ехал ночью в дождь. Освещения на дороге нет. Фары встречных машин слепят не только сами по себе, но их свет еще и отражается от мокрого асфальта. Я еду медленно 35 – 40 км/ч. Знаю, что скоро будет пешеходный переход,  и рассмотреть в такой обстановке человека на дороге очень тяжело. Впереди уже виден знак перехода. До него остается метров двадцать. И вдруг впереди и слева от моей машины появляется какая-то темная тень. Я резко беру вправо, чуть не вылетаю на обочину и торможу. Смотрю назад и вижу, что это какая-то тетка, в черном плаще и в черной шляпе переходит дорогу. И эта идиотка (другого приличного слова не мог ей придумать) совсем не понимает, что ее на дороге не видно вообще! И ладно если бы она шла по переходу. По крайне мере подавляющее большинство водителей, видя знак пешеходного перехода, предполагают наличие в этом месте пешеходов. Но ей просто не хочется пройти под дождем лишние 20 метров. И поэтому она, рискуя жизнью, переходит в неположеном месте. Ради чего такой риск? Стоят ли сэкономленные 5 минут времени загубленного здоровья или даже самой жизни? К сожалению, такие пешеходы задумываются над этими вопросами уже лежа в больнице, со спицами в переломанных костях.

            Переход дороги в неположенном месте опасен для пешехода. И если очередной дурачок лезет через дорогу, где не надо, задача водителя не усугублять ситуацию. Поэтому я никогда не пропускаю пешеходов-нарушителей, кроме случаев, когда они самым наглым образом лезут мне под колеса, т.к. получить срок из-за какого-нибудь балбеса очень не хочется. Раньше я поступал так из принципа. Но следующий случай убедил меня в том, что я поступал (и поступаю) правильно.

            Мы ехали вдвоем с женой. Она за рулем, а я рядом в качестве пассажира. Дорога с разделительной полосой. Проезжая часть трехполосная. Мы едем по средней полосе. Вдруг жена увидела на разделительной полосе двух детей. Две девочки. Одной лет 9 -10, другой лет 6. Жена начинает сбавлять скорость.

- Не пропускай. Езжай дальше – говорю я жене.

- Ну, это же дети! – говорит жена, останавливает машину и знаком показывает девчонкам, чтобы они переходили.

Девчонки уже почти добежали до нашей машины, когда мы одновременно с женой увидели, что сзади по нашей же полосе приближается черный Land Cruiser. Его водитель, не поняв причины нашей остановки, почти не сбавляя скорости, перестраивается вправо, намереваясь нас объехать. И я и жена понимаем, что он не видит детей, и тормозить не собирается. Жена закричала. Начала махать детям, чтобы они остановились, посигналила. Но дети, видимо решив, что она наоборот их торопит, чтобы они быстрее переходили, только прибавили ходу и выскочили на соседнюю полосу. Они не погибли только потому, что у водителя Land Cruiser отменная реакция и машиной он управляет мастерски и знает, как правильно тормозить в экстренных ситуациях, и еще потому, что на моей машине полностью отсутствует тонировка, благодаря чему он все таки в последний момент увидел этих детей.

            Этот случай убедил меня в том, что нельзя потакать нарушителям. Пусть уж лучше этот пешеход стоит и ждет, когда я проеду, чем я буду потом винить себя в его гибели. И может быть, чем дольше он будет стоять на обочине, тем быстрее до него дойдет, что и быстрее и безопаснее перейти дорогу по переходу.

            Раз уж речь зашла о детях скажу что, на мой взгляд, дети это самая опасная категория пешеходов. Но тут уже ничего не поделаешь. Приходится быть внимательным и осторожным. Особенно в районах школ и других местах, где возможно неожиданное появление детей на дороге.

            И есть еще одна категория пешеходов - родители с детьми, которые ведут себя на дороге так, словно поставили себе цель избавиться от своих детей. Вот этих людей я вообще понять не могу. Почему мама сама идет по тротуару, а своего малыша ведет за ручку по проезжей части? Почему другая мама, мало того, что переходит дорогу в неположенном месте, так еще и ребенка не держит за руку? Причем ребенок бежит за ней сзади, а она сама даже его не видит! А сколько было случаев, когда безмозглые мамаши, в нарушение правил ПДД обходя автобус спереди, толкали перед собой коляски с детьми? Иногда прямо под колеса машин.

            Из личного опыта я могу два случая привести. Первый случай, когда я ехал вдоль бульвара. Проезжая часть узкая – на две полосы. Причем крайняя правая полоса вся заставлена припаркованными машинами. Слева металлическое ограждение, отделяющее бульвар от дороги. Скорость на этом участке ограничена 40 км/ч. Я ехал еще медленне, но когда в 5 - 7 метрах перед моей машиной сквозь ограждение на дорогу вылез мальчишка полутора–двух лет, это было очень неожиданно. Пришлось резко тормозить и уводить машину вправо, рискуя притереть припаркованные у обочины машины. Оказалось, что молодая мамаша заболталась с подружкой и не следила за своим сыном.

            Второй случай. Я еду вдоль ряда припаркованных в крайней правой полосе машин. Неожиданно в одной из машин открывается левая задняя дверь и «заботливые» материнские руки высаживают, чуть ли мне не под колеса, маленького ребенка! Причем малыш оказался непоседой и вместо того чтобы стоять рядом с машиной в мгновение ока оказался на середине моей полосы. Вот в тот момент я реально ощутил, как волосы на голове становятся дыбом. До этого я думал, что это просто выражение такое. Это просто чудо, что я успел остановиться. Расстояние от машины до ребенка осталось меньше метра.

            Вообще родители часто на словах учат детей одному, но своим примером учат совсем другому. Ну как втолковать шестилетнему мальчишке, что дорогу нужно переходить на зеленый свет, если его родная мама тащит его за руку на красный? Делаю ей замечание, мол плохой пример ребенку подаете. Огрызается – «своих детей заведи и воспитывай». Мне ее не жалко. Если уже ребенком обзавелась, а ума все нет, то это ее проблема. Мне пацана жалко, ведь он не виноват, что у него мама дура.

            Перечитал сейчас, все написанное. И только один вывод напрашивается. Не надо водителям каким-то особым образом свое уважение выказывать. И пешеходам не обязательно всех водителей уважать. Нужно просто, чтобы и те и другие уважали Правила Дорожного Движения и думали о своей безопасности. Вот тогда и будет то самое Взаимоуважение.

P.S. На YouTube видел два ролика, которые могут оказаться поучительными как для водителей, так и для пешеходов. Спасибо авторам этих роликов.

1. Как и почему сбивают пешеходов.

Автор BezopasnostDvigenia

2. Сбитые пешеходы. Подборка.

Автор dtpua